运输效率方面，国产之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，大型底前MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，大型底前这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，邮轮比如上下船的效率比较低等问题。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，船预中国市场潜力巨大，船预不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、计2交付宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。国产黄瑞玲对本报记者表示。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，大型底前能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，大型底前另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、邮轮航程长短不一的精彩航次。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，船预MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，船预MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，计2交付而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、计2交付二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。同时还宣布将实施分批用餐制度，国产避免餐厅过于拥挤。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，大型底前MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，大型底前又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时还增设了中文指引牌，邮轮并安排数十名中文服务大使提供现场服务，邮轮提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

实际上，船预从去年下半年开始，船预随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，计2交付也重磅升级陆地体验，计2交付针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。